航空
大陆航空公司，科尔根航空3407航班
不再接受本案的索赔
- 地点: 布法罗，纽约
- 日期: 2009年2月9日
- 飞机: 庞巴迪Dash 8 Q400
五颜六色的大米航空团队代表在科尔根航空3407航班坠毁事件中丧生的家属, 并调查了大陆航空公司, 公司.科尔根航空公司.美国顶峰航空公司(Pinnacle Airlines)和飞机制造商庞巴迪公司(Bombardier)可能不得不向这些家庭提供帮助.
关于科尔根航空3407坠机事件
2月. 2009年9月19日，大约晚上10点20分.m. (美国东部时间), 科尔根航空3407航班从纽瓦克起飞, NJ, 撞上了布法罗克拉伦斯郊区的一户人家, 纽约, 机上49人全部遇难，地面1人遇难. 这架飞机是美国大陆航空公司的航班，于晚上10点17分左右从雷达上消失.m. 就在飞机预定降落在布法罗尼亚加拉国际机场之前. 在坠机前，空中交通管制和机组人员之间的通信中没有出现遇险的迹象.
2月. 2009年24日，五颜六色的大米代表Gail Dunham，该组织执行董事 国家空难联盟/基金会 (NADA/F)以个人身份对美国律师事务所提起诉讼.S. 美国运输部(DOT)和联邦航空管理局(FAA)将强制结束NTSB建议的15年延迟的监管改革. 这起诉讼针对的是NTSB在跑道安全以及3407航班失事中正在调查的结冰情况下的飞行方面被忽视的行动项目. 2009年8月，美国联邦航空局发布了启动冰保护和NADA/F的最终规则 收回了 诉讼.
调查与成因理论
调查人员推测，飞机上的结冰可能是一个关键因素, 天气报告显示，坠机时，有小雪和雨夹雪.
根据 国家运输安全委员会 (NTSB), “事故的可能原因是机长对震动杆的不当反应, 导致了空气动力学失速导致飞机无法恢复.“影响因素包括:
- 机组人员未能监控空速
- 机组人员未能遵守无菌驾驶舱程序
- 机长未能有效管理航班
- 科尔根航空在结冰情况下进近空速选择和管理程序不完善
科尔根航空公司坠机的细节与另一架涡轮螺旋桨飞机的致命坠毁惊人地相似, Comair 3272航班, 发生在底特律, 密歇根, 1月9日, 1997. 美国国家运输安全委员会后来确定，Comair 3272航班坠毁的原因是在结冰条件下未能达到操作标准.
更多关于飞机结冰的危险:
作为重组计划的一部分，顶峰航空公司(Pinnacle Airlines Corp.科尔根航空的母公司， 结束了 科尔根航空公司截至9月的飞行. 5, 2012.
澳门皇冠现金手机入口处理类似航空案件的经验
莫特利·赖斯律师 Fidelma 菲茨帕特里克 (纽约州，华盛顿特区，马萨诸塞州，罗德岛)和航空律师和美国前监察长.S. 交通部， 玛丽舒阿佛 (DC, MD, MO, SC)领导Colgan 3407飞机坠毁诉讼. 菲茨帕特里克, 布法罗人, 纽约, 在TAM航空公司3054号航班空难案中代表遇难者家属, 起诉多家公司的被告.
关于航空律师玛丽·夏沃
五颜六色的大米航空律师对科尔根航空公司提起诉讼. 顶峰航空公司以及制造商庞巴迪公司. 在她担任交通部监察长之后, 莫特利·赖斯律师玛丽·夏沃在美国鹰号4184航班坠毁事件中担任专家证人, 一架双涡轮螺旋桨飞机在类似的情况下坠毁在罗斯劳, 伊利诺斯州, 1994年10月. 此外，玛丽舒阿佛还为 在风暴之后, 这是一本由4184航班遇难者的妹妹撰写的书，讲述了这场航空灾难的后果.
科尔根航空3407航班病例记录
2010年8月1日
国会和联邦航空管理局通过了 2010年航空安全和联邦航空管理局延期法案. 根据 给Jeffrey Guzzetti, 负责航空和特别项目审计的助理监察长, 2月12日, 2009, 科尔根航空公司3407航班的坠毁突出了改进飞行员培训的必要性, 招聘和资格认证项目, 确保航空公司之间的安全标准一致 . . . . 通过提高飞行员培训和绩效标准，有效执行该法案的要求是改善商业航空旅行安全的关键, 以及推进提供关键安全信息的自愿项目.”
2010年2月2日
美国国家运输安全委员会正式通过科尔根航空公司的飞机事故报告, 公司. 以大陆联运3407航班运营.
